Supported by

Neil & Parks Racing 

Säsongen 2010 / 2010 Season

2010-12-31

Nu när nästa säsong snart står för dörren och den värsta besvikelsen över en riktig skitsäsong lagt sig är det verkligen på tiden att få ut det berömda fingret och skriva några rader.

Säsongen började som tidigare nämnts riktigt bra med en vinst och flera bra tider  men resten av säsongen kan enkelt beskrivas med ett par ord REGN och mera REGN.  Av sex tävlingar blev tre avbrutna av detta och två kraftigt störda, det var väl bara Gardermoen som klarade sig.

Tyvärr visade det sig att bilen var mycket svårjusterad med den nya motorkombinationen antingen gick vi upp i rök eller så hade vi kraftiga tireshake och med några enstaka kval försök på i princip alla tävlingar hittade vi inte någon basjustering för någon bana förrän sista tävlingen och klarade inte repetera dom fina tiderna vi hade i säsongspremiären.

Säsongens höjdpunkter var en vinst och en runnerup samt den fina banan och den trevliga atmosfär som var i Fällfors (Skellefteå) en tävling jag varmt kan rekommendera. Säsongens djupdykning var

Hockenheim med en skuren motor i dragbilen på vägen dit, två kvalrepor och regn så var det §@%¤§  långt hem. Även om en solskenshistoria var att jag hade valt att ha helförsäkring med stilleståndsdel på dragbilen. Så när motorn skar i Danmark så löste försäkringsbolaget så att en ny bil kom till platsen för att dra släpet vidare mot Hockenheim. Men helt klart är att även om man fick dra samma vikt med den bil som kom, så får man plats med mycket mindre i en Audi Q5 än ett stort skåp från Opel, så det var väldigt trångt.

Väl mött nästa säsong och jag lovar att bättra mig och försöka att skriva oftare.

Här kommer ett par foton från säsongen 2010.

Teamet med Stefan Olsson, Magnus Olsson och Lars Karlsson arbetar hårt på Mantorp.

Funderingar på Gardemoen under sommaren 2010.

2010-06-10

Äntligen hemma från Gardermoen och Summer Nats fast en sådan här helg kan egentligen få vara hur länge som helst. Att åka från tävlingen med en vinst och flera mycket bra tider känns oerhört trevligt. Så när säsongen precis har börjat så lyckas vi köra 7.11 och 305 km/h i C/Dragster, med flera tävlingar kvar att tuna på, nu kan det bara bli bättre. Kan det vara dags kanske att fundera på om det är dags för den första 6 sekunders repan i en C/Dragster i Europa, och det med motorn på rätt sida föraren.

Väntar i depå, snart dags att köra

Låååånga bilar rules.

Hej och hå, nu kör vi

Den sida våra medtävlare får se ;-).

April 2010

Med trasig motor så började tankarna om vad som skulle göras för säsongen 2010. Så istället för reparation så införskaffades en ny motor istället. Det är en Jenkinsbygd 358” Cheva Small Block som tidigare framgångsrikt körts av Janne Ahonen och som nu behövde ett nytt hem.

Motorbytet innebär också ett klassbyte till C/Dragster och med viktjusteringar möjlighet att även kunna köra B och D. Dessa klasser har lite tuffare index än vår tidigare klass (A/Dragster) men det har visat sig att väldigt få banor klarar av att hantera en A/Dragster och vi räknar med att en C/Dragster kommer att vara lite snällare mot både bana och chassie.

Vid en försäsongstest kördes 7,22 sek (0,52 under index) rakt av trailern så inför den första tävlingen så bådar allting gott. Snart dags att ge sig av för att köra Summer Nats på Gardermoen.

Bild från försäsongstesten.

Mars 2010

Säsongen 2009 avslutades lite snöpligt. Även om man inom den här sporten ibland får fixa lite, så gick det sönder mer än önskvärt på Mantorp i Juli 2009. Som ni kan se på bilden nedan så är det en vevstake som inte riktigt har förstått var den hör hemma. Bara för att det står OUT på alla anslutningar så gäller det inte vevstaken som försökte ta den vägen.

Out gäller Olja inte vevstakar.

Kommentarer e-mail: comp1754@gmail.com