Eliminering runda 1 så stod vi mot Krister Adeen i den fina och snabba blå volvon. Krister rödlycktade och vi gick vidare till runda två. I runda två kom nästa turbomatade volvofyra fram körd av Per Eriksson, denna gång i en C70 kaross som är mycket sevärd. Här tog vår helg slut med en liten rödlykta på 8 tusendelar av en sekund.

Så helgen  var ett stor fall framåt i vår strävan efter att få mer fart på slingshoten, men vi nådde inte dit vi ville denna gång. Men nästa gång då.....

This weekend we learned a lot. The first after the first qualification run when the old and reliable converter decided to brake just like the new one had in on Mantorp. Now we learned that we had not found all the problems.
Time to find new errors. After some thinking by driver / PG-Expert Stig we reduced a hole in the pump a little. So going out to the next qualification round was really exciting, wondering if we had found someting or not. And there it was almost all of the half second we had lost since last year. The the pump was adjusted again in a more permanent way than before. 
Now we where back and ended up in the number 5 spot for the race on Sunday.

Round 1 we where up against Krister Adeen in his beautiful and fast blue Volvo. A Redlight from Krister and we went to the next round. The next round produced another turbocharged volvo 4 cyl engine, this time in a C70 body driven by Per Eriksson. This time we took the redlight with 8 thousands of a second.

So the weekend was a big step forward to get more speed into the little green slingshot of ours. We didn't make it this time. But the next time then.......

Däremot så var väl inte vädret med oss denna helg, Torsdagen började bra vädermässigt, Fredagen blev så mycket regn att bara en runda pro kval kördes så vi fick stå tillbaka helt.

Racingen lämnade mycket att önska så här en liten kort resume på de olika kvaldragen:
Kval 1 Torsdag morgon allting verkar bra ända tills efter burnout så tappar vi oljetrycket och får rulla tillbaka. Lite analysarbete säger oss att vi behöver ha lite mer olja i motorn. Kval 2 Torsdag efter burnout så tappar vi oljetrycket igen, dags att rulla tillbaka igen. Denna gång mycket analysarbete och genomgång av oljepump samt alla ingående komponenter. Det enda vi kommer fram till är att vår oljepump inte gillar den olja vi vill köra på. Snabb spring ner till Kendall tältet, som turligt nog var på plats, och fixa lite högkvalite olja med annan viskositet och vipps så fungerar allting som det ska.
Dags för Kval 4 vår sista chans att komma med För första gången får vi köra över strippen och det visar sig att vi har tappat en halv sekund från förra året. Nu börjar detektiv arbetet på allvar och det enda vi kommer fram till är att vi har fel utväxling. Så byte av däck till större diameter och sedan är vi redo för kval 5, som tyvärr regnar bort för oss.
Eliminering med en oprövad kombination och för att göra en lång historia kort så var vi färdiga efter runda 1. Analys den gången är att den nya converter vi har provat inte är som den skall.

Tack till Perka för lån av däck och alla små prylar, du vet att vi gör allt för att generera poäng till dig.

Tack till Kendall Motor Oil för stödet på Mantorp, ni räddade vårt kval.

But the weather did mess up our weekend a bit. Thursday was ok but on Friday it rained som much that we did not get any runs at all.

The racing it itself left a lot more to want so here is a short resume of the different runs.
Q1 Thursday morning, all looks fine until after the burnout when there is a lack of oil pressure. A small analyze tells us to add another quart of oil in the engine.
Q2 After the burnout, still no oil pressure and a lot more work with analyzing the complete oil system. The only thing we can find out is that our oil pump does not like our oil. A quick run down to the Kendall tent for a different type of oil. And like magic everything works.
Time for the last qualification and our last chance to get into the race as it would show. For the first time we get to race down the quartermile only to discover that we are 0.5 seconds of last years pace. But we are in the race so now the search for halv a second starts. After thinking we decide that it is the gear ration in the rear axle that is not correct so we switch to a different set of rear tires to compensate a bit.
Since the qualification on Friday rained out we ended up in the first round with an untested combination.
To make long story short our race weekend ended very early and now we have decided that the problem is the new converter we have tested.

Thank you Perka for all small parts including a set of rear slicks.

Thank You Kendall Motor Oil for the support on Mantorp, You saved our qualification.

Nu är det lastat och färdigt inför Veidec Festival, äntligen. Efter arbetet med raset vi gjorde på Gardemoen så är det skönt att nu kunna sätta sig i bilen och styra kosan mot Mantop Park i morgon.

Finally loaded and ready for Veidec Festival at Mantop Park. After all the work with the engine failure we had at Gardemoen it will be so nice to get into the van and start the journey to Mantop Park tomorrow morning.

Nu har vi fått också reda på vår effekt i motorn 1000+ hk och även kört ett stort antal test i bromsbänken utan att några  av de problem med motorn som vi såg förra året dök upp.

Så ett förbättrat oljesystem och ny fin olja har gjort väldigt gott för oss. www.kendallmotoroil.se

After dyno testing we have 1000+ hp and a large number of runs on the dyno where made without any of the previous push rod issues, so the eninge is now ready for race.

So improved oil system and new improved oil was the way to go. www.kendallmotoroil.se

Efter att ha åkt hem redan på Lördag kväll och plockat isär motorn på Söndagen så kan vi bara konstatera att vi har haft extrem tur. Trots en ventil på tvären så har det "bara" gått sönder en ventilstyrning och ett ventilsäte. Lite småskräp har rullat runt och gör att vi behöver gå över alla ventilsäten men allting ser just nu ok ut. Bortsett från bilden nedan.

After going home on Saturday evening and taking the engine apart  on Sunday we now know we have someone watching over us. Despite the valve protesting the only things broken are one valve seat and one valve guide. Some small object have been bouncing around as they usually do. So we will go over all the seats but the major havoc did not occur this time. See picture below.